4�日，第十一个“中国航天日”主场活动在成都高新区举行。今年恰逢中国航天事业创�周年，也是航天日设�周年，在全�余个省（市、自治区）同步开展的百余场活动中，商业航天成为会期讨论的热门方向之一。

太空旅行，千百年来中国人的浪漫梦想。从商业发射到商业飞船，普通人距离“太空旅行”究竟还有多远？

商业发射：

成本与技术的“门槛”正在被层层打破

进入太空，首先需要可靠的运载工具。商业发射的成本，直接决定了太空旅行的票价能否从“天价”走向“可及”。

𶞔�日举办的四川航天产业大会上，中国航天基金会秘书长王程明确预测：“到‘十五五’末，进入空间成本将低𱆍万元人民币/公斤，单颗卫星成本下�%以上。”这一目标如果如期实现，意味着太空旅行的价钱将不再是天文数字。

国星宇航执行副总裁赵宏杰博士指出，在降低进入空间的成本方面，国星宇航通过产业链垂直整合取得了实质性突破。据介绍，其自研的AI增材制造技术实现了整星减�%、研制周期缩�%。这意味着一颗卫星从设计到出厂的时间大幅压缩，制造与发射成本显著下降。虽然当前这一技术主要应用于卫星制造，但航天工业的通用规律是：当设计、材料、制造工艺实现质的飞跃时，火箭和飞船的制造同样会受益。

赵宏杰特别提到了太空算力设施的部署逻辑：“核心在于解决‘最后一公里’的算力覆盖问题。更重要的是，太空算力设施部署于轨道上，天然远离地面物理风险，在通信层面通过专用加密协议可实现‘端到端’防护，原始数据不经地面公共互联网，关键数据可用但不可见，极大提升了安全性。”这种安全可靠的太空基础设施思维，同样是未来商业载人飞行器所必需的。

除此之外，星火时空（成都）科技有限公司的大运力液氧煤油运载火箭已将每公斤发射成本做到𱄾万元，预�年首飞。而在成都双流经济开发区，星际荣耀液体运载火箭生产测试总部基地项目正加快建设，总投�亿元，达产后具备年�发可重复使用液体运载火箭的总装、试验和生产配套能力，为大型星座组网、低轨货运、太空旅游等空天产业发展提供强有力的支持。

可重复使用技术的突破是成本下降的关键。2026年，重复使用火箭朱雀三号计划再次开展回收试验并争取首次回收复用飞行，表明中国商业航天正逐渐掌握航天产业的“通用语言”——复用。

▲空间站天和核心񑗫:1模型

商业飞船：

从“货物”到“乘客”，还有几道关？

如果说降低火箭成本是铺路，那么商业飞船的出现就是铺出了一条直达太空的“跑道”。

今𻂉月，北京穿越者载人航天科技有限公司公开了国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”的全尺寸试验舱，完成了着陆缓冲关键技术的综合验证试验。该公司力争�年前后实现载人首飞，目前已签�余位太空游客。

更值得关注的是，中国航天科技集团明确提出，在“十五五”时期，“加快迭代形成亚轨道和轨道太空旅游飞行器产品，完成相关无人或有人飞行验证，建立完善的太空旅游运营体系，实现亚轨道太空旅游航班化运营，逐步发展轨道太空旅游”。商业载人航天作为“技术+运营”双轮驱动的典型赛道，正推动整个产业从单点突破走向大众服务领域。

与此同时，4�日，在�个中国航天日启动仪式上，国家航天局、市场监管总局联合发布《商业航天标准体系（1.0版）》，为我国商业航天标准化建设、实现高质量安全发展提供坚实支撑。

如果说商业载人飞船是服务“人”上太空，那么另一种路径则是“让算力先上天”。

作为成都本土代表，国星宇航正推进“星算”计划——由若干计算卫星组成的人工智能太空基础设施，部署�-1000km高度的晨昏轨道、太阳同步轨道和低倾角轨道，最终形成覆盖全球的训推算力网，可实现十万P级的推理算力和百万P级的训练算力。目前，“星算”计�组已�𻂍月成功发射，完成了全球首个太空计算中心零的突破；02组、03组目前已投产并计划�年实现轨道部署，2030年前完成千星规模组网和商用，2035年前完成全部卫星组网。

这些部署在轨道上的算力设施，将如何服务于未来的太空旅行？

赵宏杰给出了一个直观的例证：今𻂋月，国星宇航与上海交通大学太空计算联合实验室成功完成了全球首次OpenClaw调用太空算力操控地面机器人任务，跑通了“太空AI智能指挥地面机器人”的完整闭环。这一技术验证意味着，当未来地面网络难以覆盖时，可通过卫星直接调用太空算力，指挥地面的人形机器人、四足机器狗、无人驾驶汽车、无人机等智能体开展无盲区工作。“这为各类硅基智能体未来在千行百业的全域应用，提供了全新的技术路径。”赵宏杰说。

同样的逻辑也可以反过来：当太空旅行者在轨飞行时，太空算力网可以为他们提供即时、安全、低延迟的通信和计算支持，甚至实现“太空指挥地面”的远程交互体验。

▲“中国航天日”配套的科普展示活动现场，中国航天科工集团有限公司展台

通信保障：

太空旅行不能没有“信号”

太空旅行离不开稳定、安全、全球覆盖的通信链路。这正是鼎桥技术有限公司的核心能力所在。

当前全球卫星互联网竞争日趋激烈，低轨卫星频轨资源极度稀缺，国际电信联盟对卫星频率和轨道资源实行“先登先占”原则，发展时间窗口紧迫。鼎桥方面认为，未񀧵-5年是我国卫星互联网规模化组网攻坚、全域服务落地的关键窗口期，国内将形成国家战略星座与商业特色星座协同发展格局。随着卫星互联网技术持续突破，将催生一系列典型的应用场景，包括：全域应急（构建“永远在线”的保底通信）、航空航海（打造空中和海上信息高速公路）、低空经济（支撑立体交通全域智联）、工业物联（实现偏远场景无人化、智能化运维）。

对于太空旅行而言，这些技术同样不可或缺——旅行者需要与地面保持通信，飞行器需要实时接收导航和控制指令，这些都需要一张覆盖从地面到近地轨道的“太空互联网”。

鼎桥方面透露，当前其产业布局以地面终端为切入点，打造平台化、系列化产品组合，围绕相控阵天线、关键芯片、核心算法等关键环节攻关，实现核心器件、核心系统、核心软件自主可控。未来，鼎桥也将在空间段、地面段持续开展产业布局，助力我国卫星互联网产业商业成功。

回到最初的问题：我们离太空旅行还有多远？

当前，国内尚无商业载人飞船正式投入运营。但从国内诸多企业实践来看，商业发射、太空基础设施、天地通信链路这三大支柱正在以快于预期的速度成熟。正如国星宇航所强调的，2030年前完成千星组网、2035年完成全部卫星组网——这些时间表本身，就是太空旅行一步步走向现实的刻度。

太空旅行从商业畅想到消费现实，仍有诸多技术、成本和监管壁垒尚需突破——�年这个春天在成都看到的景象，已经清晰地指向同一个信号：属于中国人的太空旅行，正在从梦想走向起跑线。

红星新闻记者 彭祥萍 摄影记者 杨译焮

编辑 潘莉